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（中央社記者黃麗芸台北 9日電）為因應2025年非核家園， 中油公司未來6年將啟動逾新台幣2000億元重大投資案，對台電將自建天然氣接收站，中油董事長陳金德表示尊重，但也說中油輸儲足以因應未來全台所需。
中油下午召開新春記者會，董事長陳金德、總經理劉晟熙、副總經理畢淑蒨、天然氣事業部代執行長廖惠貞及企研處長林珂如共同出席。
上任已6個月的陳金德會中宣布，為因應台灣2025年非核家園目標、發電結構加速轉型及低碳要求，未來將著重「提升國內整體供氣穩定與安全」、「精進煉油品質、改善國內空汙環境」、「響應循環經濟及城市安全政策」等3大面向發展。
他說明，中油對於國內天然氣供應將投入大筆經費和相關計畫，以供應發電所需；還有煉油品質要求及結構改善；以及推動高值化石化產品合資計畫，以響應循環經濟，且基於城市全考量，闢建整合高雄相關管線及儲槽。這些國內重大投資計畫經費共超過新台幣2000億元。
天然氣事業部代執行長廖惠貞指出，未來天然氣發電佔所有能源的50%，將扮演重要角色，2025年國內天然氣需求將高達2300萬噸以上，為配合台電公司燃氣機組所需天然氣和安全可靠的輸氣系統，中油將建構3項投資計畫。
首先，包括在桃園觀塘推動年供應量300萬公噸的「第三座液化天然氣接收站」計畫，投資金額600.8億元，計畫在2023年起全量營運，以供應台電大潭電廠增建燃氣複循環機組發電計畫。
其次，還有台中液化天然氣廠二期擴建計畫，預計投入185億元，包括新建3座地上型儲槽及路管等設施，暫定2018年底、2019年初加入營運；最後，台中廠到通霄廠的35公里陸上輸氣管線投資案，可因應通宵地區新建機組所需天然氣供應。這三項計畫完工關係到非核家園目標的達成。
對於台電月初宣布將在基隆協和電廠和台中電廠蓋天然氣接收站，且希望在2025年前完成供氣及營運，媒體會後發問這是否有所衝突？陳金德表示，待上述計畫完工後，台灣北中南都有接收站，中油輸儲足以因應未來全台民生、發電及工業所需，對於台電擬自建一事予以尊重，目前尚未洽談、協商。
廖惠貞也說，天然氣若無足夠輸儲設備也到不了目標市場（包括電廠），以不重複投資和整個管網安全性角度來看，中油絕對有能力進行配合及承擔責任，但仍要尊重政府主管機關的決定，也尊重台電的選擇。
廖惠貞表示，中油、台電同為國營事業，相信在中油管線所能供氣的範圍，台電不會重複投資興建。
另外，會中還宣佈將投資384億元重啟桃園煉油廠重油加氫脫硫工場汰舊更新計畫，以提升國內整體燃料油品質和淨化空氣品質；以及在南台灣填海造地闢建「高雄港洲際貨櫃二期大林石化油品儲運中心」，預計投入536億元；還要分別投資異壬醇（INA）、碳烴樹脂以及苯乙烯合資案，共計367億元，以響應政府循環經濟政策。1060209
工商時報【陳信榮╱台北報導推薦產品】
裕隆三寶大陸轉投資汽車事業2016年表現「兩好一壞」，中華汽車轉投資大陸東南汽車最拉風，在兩款自主品牌休旅車DX7、DX3大賣下，全年新車銷售業績大增56％達近12萬輛。
另外，裕隆日產轉投資大陸東風日產汽車去年新車銷售創111萬輛新高，法人估貢獻裕日車投資收益達40億元以上，每股獲利貢獻度超過13元。
裕隆轉投資持股5成的大陸東風裕隆汽車，去年新車總銷勉強突破4萬輛，較2015年大減逾3成，估計裕隆全年認列虧損也放大3倍。
中華車持股25％並主導營運的大陸東南汽車，主要生產「SEM」自主品牌車及「三菱」品牌Lancer轎車。2015年第3季上市的SEM品牌首款運動休旅車DX7，頂著汽車設計大師賓利法利納設計公司操刀設計外型，及採用國際汽車大廠的發動機（引擎）、變速箱等重要組件，在大陸車市一砲而紅。
尤其DX7在2015年第4季上市搭載1.5升渦輪增壓引擎車款後，搭上大陸小排量車購置稅減半優惠政策順風車，業績快速起飛，去年下半年更是每月都繳出銷售破萬輛的佳績，整體表現甚至把三菱主導營運的廣汽三菱汽車都給比下去。
東南乘勝追擊，去年11月推出第二款自主品牌運動休旅車DX3，同樣由賓利法利納操刀外觀設計，上市後訂單大增，讓東南對2017年業績前景看多，估全年新車銷量可達15萬輛新高。
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